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你有没有发现，竺延风在春风这八年，好像成了被“划掉”的标本。商场滑坡到两百多万辆，排名不断下滑，职工还在离别时欢欣鼓舞，团团簇簇，好像这个人被打倒了，办理问题不是恶作剧的。可我又在想，这是不是他一个人的锅？仍是说整个职业都在阅历相同的噩梦？
回想起来，竺延风曾在一汽变革时，被不少人思念。那时分，说他敢打破限制，企图在传统国企中注入一点新鲜血液。谁知道，转到春风后，战局彻底改变了。莫非是对手太强？仍是自己太弱？春风的商场占有率从四百多万辆跌到不到两百，名次从第二乃至第三掉到第七、八。这样的跌势，不光是战术失误那么简略，背面或许隐藏着战略的迷失。
我查了下揭露数据，春风汽车在新能源布局上的速度显着落后。你比如说，在2023年前五个月，国内销量前十的新能源车型，简直都被上汽、一汽大众、吉祥这些快速追逐者占有。而春风？在纯电、插混商场的比例简直还停留在几年前的水平。有人说，这就像开倒车。
我特别疑惑的是，这八年来，春风的公司结构、办理层都没有大起色。职工收入年年下降，反而高管薪酬涨得渐渐的变快。这种切肤之痛，从某一些程度上反映了公司管理的深层次问题。你说说，一个企业，假如它的中心竞争力不是在研制、立异，而在行政、联系，谁还会信任它能迎来起色？更别提那些刚买了不到两年的春风天锦，缸头都能冒出水泡。质量上的问题，从生产线传到顾客手里，怎样不让人心慌？
我不由想到，脱离一汽、再到春风，竺延风好像都带着“鸡毛”的标签。从前一汽的变革，被不少人看作是“挤掉了陈腐的壳子”。可毕竟呢？或许一汽的实况跟春风相同，都被“水平差”这个词装点了终身。
他在一汽时，或许还感觉自己是个英豪。后来到了春风，是不是就感觉自己天选之人，什么都能扛？我猜，国企领导很简单迷信。手里有足够资源，周围都阿谀，只需稍做一点成果，自己就会觉得天分异禀。这样久了，不免会有“我便是那块料”的幻觉，毕竟养成了只挂名、不干事的习气。
翻翻前史，就知道许多国企走偏的比如。记住那辆雪铁龙自始至终卖下来，毕竟无人问津，也没有自己的中心技能。资源再丰盛，没有紧跟年代脚步，毕竟会被商场筛选。许多时分，企业的问题不仅仅技能和产品，更在于那份“自我感觉良好”。
竺延风这个“第一把手”，任职八年，他是否在履职？假如“尽职尽责”只挂在嘴边，谁来为企业的溃退买单？甩锅给下面的人？仍是懒得管事，嫌事太杂乱？这般“只挂名不干活”的领导，莫非还真能撑起半边天？我看，用“甩锅”谈论都不过火。
也不能全怪他。春风的办理层中，总有那些喜爱开运动会、搞花架子的人。当他们寻求这些虚的外表，真实的商场竞争力就被缩在一角。产能过剩，出资随意大干一场，导致“鸡毛一地”。一个个国企领导在这场“张狂建车”的闹剧中，好像都挺忙的。可忙归忙，成果更像是堆积如山的废墟。
我总想知道，这一切到底是谁的职责？是职业的全体环境？仍是国企的体系坏处？抑或是真实的办理层不作为？在这样的一个过程中，谁又掌握住了主动权？我抚躬自问，或许，能坚持到毕竟的，真的仅仅少量几个“幸运儿”。
走这么远，我仍是在想：汽车职业的未来在哪里？谁又能真实站出来带领这个职业走上正轨？有人说商场会自我修正。看着面前这样一地鸡毛，我真不知道有没有“修正”的地步。要不要花时间去等候那个“重生”的奇观，而其实仅仅在等待一个醒不过来的梦？
不敢奢求什么富丽的答案，只期望这场“滑坡”能成为一次提示。别让那些所谓的“领导光环”，遮盖了所有人的双眼。
或许，真实赢家只要那些能不断自我改造、站在年代浪潮后边的人。不然，即便竺延风走了，春风人不也会持续在这条缓慢“下坡路”上探索？我重复在脑袋里转，真期望企业还能有点“回转”的或许，但实际告诉我，或许这个职业的“职业锅”，早就有人在背着背着，往锅里放了不少“缺点”和“被耍的花招”。
你看得出吗？职业真有救，仍是早就现已被绑在不断掉浆的木桩上，等着毕竟一根“救命稻草”的呈现。
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